LELYSTAD AIRPORT
LELYSTAD AIRPORT
LELYSTAD AIRPORT
DIT KUN JE DOEN:
DIT KUN JE DOEN:
DIT KUN JE DOEN:
Elk bedrag is welkom.
Steun Stg. HoogOverijssel !
Elk bedrag is welkom.
Steun Stg. HoogOverijssel !
Meer informatie >>
Elk bedrag is welkom.
Steun Stg. HoogOverijssel !
Meer informatie >>
HET IS NOG NIET TE LAAT !
HET IS NOG NIET TE LAAT !
HET IS NOG NIET TE LAAT !
LELYSTAD AIRPORT
LELYSTAD AIRPORT
LELYSTAD AIRPORT
Geluidsoverlast
Fijnstof
Vogelbotsingen
Economische schade
Geluidsoverlast
Fijnstof
Vogelbotsingen
Economische schade
Geluidsoverlast
Fijnstof
Vogelbotsingen
Economische schade
Actiecomité Hoogoverijssel en haar Friese partner Laagvliegroutes Nee informeren u zo goed mogelijk over de gevolgen van de uitbreiding van Lelystad Airport.
De thans geplande laagvliegroutes zijn schadelijk voor ons woon- en leefklimaat en de natuur.
We vechten voor integrale herziening van het luchtruim en het ontwerpen van nieuwe vliegroutes en eigentijdse vliegprofielen. Dit op basis van schone leien en met bijbehorende nieuwe MER’s (milieu en effecten rapportages) en MKBA’s (maatschappelijke kosten-baten analyse.
Inmiddels zijn er veel meer actiegroepen ontstaan en treden die groepen samen naar buiten onder de naam SATL (Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen). Hoogoverijssel is ook actief in SATL. Omdat alle acties nu door deze samenwerkende actiegroepen gevoerd worden verwijzen we voor het laatste nieuws en de acties van dit moment naar de website van SATL.
Lees verder op de website van SATL >>
In 2015 heeft de regering besloten de Luchthaven Lelystad uit te breiden.
De nieuwe luchthaven zal vanuit alle windstreken aangevlogen gaan worden, ook over Overijssel.
De definitieve aanvliegroutes zijn inmiddels bekend gemaakt.
Er zal op de meeste plaatsen in de Kop van Overijssel, Salland en het Vechtdal op een hoogte van 6000 voet (1500-1800 meter) over Overijssel gevlogen gaan worden.
De vluchten starten in 2020. In het begin 15 vluchten per dag, maar na 2023 worden het er meer, tot wel 50 vluchten per dag, soms wel 7 per uur!!!
De bevolking en gemeentebestuurders van Overijssel waren niet geïnformeerd over de plannen en zijn nimmer betrokken geweest bij consultaties over de routes of de vlieghoogte.
Lelystad Airport in nevelen gehuld.
Deze film, gemaakt door producent/regiseur Rob de Wind, geeft o.a. inzicht in de gebrekkige informatievoorziening, de onderbelichte risico’s op vogelbotsingen en gezondheidsrisico’s ten gevolge van de aanleg van Lelystad Airport
Stichting HoogOverijssel is opgericht en bezig met de voorbereidingen voor de gang naar de rechter.
Wilt u ons steunen?
Elk bedrag is welkom en zal gebruikt worden voor onderzoeken die we moeten laten uitvoeren door erkende deskundigen, juridische bijstand, acties richting de politiek en de kosten van de civiele procedure zelf.
Wilt u een stapje verder gaan en mede eiser worden?
Wordt u als particulier, bedrijf, stichting, vereniging ook gedupeerd door de beoogde laagvliegroutes, dan kunt u samen met ons eiser worden in deze civiele procedure.
Hoe meer eisers hoe sterker we staan.
Bedrijven kunnen bijv. met omzetdaling te maken krijgen omdat toeristen wegblijven.
Particulieren zullen ook zwaar getroffen worden door bijv. waardedaling woning, te verwachten slaapstoornissen, verstoring van de stilte en rust op de camping, thuis als je lekker in de tuin zit, etc. ………
Eisers worden NIET belast met kosten !!!
Op basis van de meest actuele informatie laten de foto's hieronder zien wat de plannenmakers op dit moment voor ons in petto hebben.
Klik op een foto voor een grote afbeelding en de toelichting.
Hoogoverijssel heeft met behulp van luchtvaartdeskundigen een helder plan gepresenteerd voor een betere indeling van het luchtruim. Het is een heel goed doortimmerd plan, waarin de vliegtuigen op veel grotere hoogte aanvliegen en geleidelijk dalen.
HIERDOOR IS ER AANZIENLIJK MINDER LAWAAIOVERLAST.
Op de foto hieronder wordt ons plan in beeld gebracht.
U leest van rechts naar links.
De vliegtuigen komen vanuit het oosten aanvliegen.
De rode stippellijn geeft de huidige, geplande route aan van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
De vliegtuigen komen links over de Duitse grens en zakken over Twente naar 6000 voet (1.8 km) nabij Lemelerveld, daarna zakken de vliegtuigen verder tot 4000 voet (gebruik baan 5) over Hoonhorst en Zwolle Noord.
De blauwe stippellijn geeft de door Hoogoverijssel voorgestelde hogere route aan in het onbenutte luchtruim boven Overijssel.
De dikke groene pijl is wat het verbeterde plan oplevert: WINST in hoogte en dus minder geluid!
Hoe geluidsberekeningen in het MER werden gemanipuleerd, en hoe dit nu wordt ge-reframed.
Lees verder >>
Samenvatting:
Vanuit perspectief van de luchthaven is dit misschien een mooie situatie, maar het is onacceptabel
12 september 2017, met meer dan 80.000 handtekeningen gingen we naar Den Haag !!!
De score van 5 actiegroepen:
– HoogOverijssel
– Laagvliegroutes Nee
– Red de Veluwe
– NEE tegen Laagvliegende vliegtuigen
– actiegroep Jan de Hoop
Onze petitie “Red Overijssel” blijft nog open.
Nieuws over het verloop van die dag en foto’s kun je hier bekijken
Copyright: Johan van der Klis